TECHNIQUE

COMMENT PRENDRE UN BON DEPART?

Prendre un bon depart est primordial pour gagner une course pour cela il faut travailler :

  • L’EQUILIBRE : le plus efficace sur le départ est de partir debout les 2 pied sur les pedales
    pour cela, il faut une excellente concentration et un équilibre parfait (c’est pourquoi les débutants commencent en posant un pied par terre…)
  • LA VITESSE DE REACTION : Multiplier les exercices en vue de réduire au maximum le temps de réaction du pilote (il faut anticiper le depart savoir exactement a quelle moment la grille tombe pour lancer la machine  )
  • L’ACCELERATION : Il faut être capable d’obtenir une accélération rapide dans les premiers mètres. Parvenir à un automatisme qui seul garantit un départ sans faute.

 

Sur la grille de départ : regarder devant soi et non pas sur ses pédales (il faut se fixer un repère visuel sur la 1ère ligne droite tout en regardant les feux ) difficile à faire mais pas insurmontable avec de l’entraînement…

Attention durant la descente du depart il est interdit de couper la ligne blanche du pilote a cote de nous sous peine de sanction , il est possible de modifier sa trajectoire dès que les lignes blanches sont depassées.

La conduite

Occuper l’espace : il y a de la place pour tous les pilotes !

  • Suivre un pilote et l’imiter avant de trouver la faille (dans les virages souvent…)
  • Pour doubler un autre pilote, il faut le saisir le moment favorable c’est à dire le plus souvent en sautant bas (raser les bosses) ou en prenant la corde dans les virages.

 

L’équilibre + La propulsion + La conduite

Ce sont les trois conditions nécessaires pour effectuer une excellente course; l’équilibre pour eviter les chutes, la propulsion pour obtenir une vitesse optimale et la conduite pour assurer la la meilleure place dans la course

COMMENT PRENDRE LES VIRAGES

PRENDRE LE PREMIER VIRAGE

Voici des informations concernant le 1er virage & le freinage avec un croquis à l’appui :

- le 1er virage ( celui qui est le plus difficile à passer et qui parfois se solde par une chute générale ) :
En général, les coureurs s’empilent les uns sur les autres, à la corde. S’ils se touchent, ils perdent du temps, et se retrouvent parfois par terre. L’idéal pour éviter cela est de choisir une trajectoire en utilisant le rayon le plus grand. Le chemin est plus long, certes, mais on ne cesse pas de pédaler et surtout on ne touche pas au frein. Mais les autres ont pigé la combine et tout le monde veut prendre cette trajectoire et on se retrouve avec le même problème.
Alors que faire ? En fait, il faut ruser :
-Il faut s’amener le plus vite possible dans le virage, rester tout droit et monter au dessus du « vélodrome » .
Au dernier moment (avant de se retrouver derrière la butte, quand même !), tout debout avec les doigts sur le frein, faire chasser la roue arrière toujours et se servir de la pente du virage comme d’une mini-pente de départ pour relancer à fond.

Le premier virage, 3 trajectoires possibles :
Trajectoire 1 : La zone de freinage est la plus courte mais la plus violente.
Trajectoire 2 : Le freinage est doux mais plus long.
Trajectoire 3 : Certainement la meilleure car le frein n’est presque pas utilisé.

trajectoire-2-3.jpg

 

 

 

Il faut savoir utiliser toutes ces possibilités en fonction de sa place à l’approche du virage.

 

 

PRENDRE UN VIRAGE

Il y a plusieurs possibilités pour prendre un virage , cela depend de notre position dans la course et la proximité des concurrents

trajectoire-bmx.jpg


 

LA DERNIERE LIGNE DROITE

Attention la derniere ligne droite est tres importante et est souvant sujet a des depassements.

Sur la derniere ligne doite, il faut absolument garder sa ligne

                                    il est interdit de "zigzager"

                                    il est interdit de resserer un pilote pour qu il ne passe pas

Le plus important est de garder sa concentration est de pedaler jusqu a la ligne d arrivée ( la course est fini apres la ligne !!)

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